Природный газ: экономия очевидна!

Очередное повышение цен на бензин заставляет автолюбителей обратить внимание на более экономичную альтернативу – природный газ. В чем кроется выгода от использования этого вида топлива, каковы его преимущества и недостатки, наконец, что думают о метане сами владельцы газовых автомобилей – об этом в нашем сегодняшнем материале.

                                В ТРИ!!! раза дешевле бензина

И этим все сказано! Действительно, природный газ в качестве моторного топлива стоит более чем в 2 раза дешевле бензина и солярки. Кто откажется ездить в два раза больше за те же деньги? Конечно, одно из преимуществ природного газа – его «экологичность». Но для частника главное – экономия. И чтобы проблем с эксплуатацией не было!Однако начинают одолевать сомнения: а не опасен ли газ? Ведь давление в баллонах – 200 кг на сантиметр квадратный, а еще и «страшилки», типа «сгорел газовый автомобиль» или «из-за утечки метана произошел взрыв в квартире»…Но давайте обратимся к справочной литературе. По пожароопасности природный газ имеет высокую температуру воспламенения – около 600 градусов, тогда как у бензина – около 275 градусов, его паров – 170 градусов, а у пропан-бутана – около 450 градусов. Кстати, разгерметизация системы при аварии практически невозможна: баллоны для метана рассчитаны почти на трехкратный запас прочности, устойчивы к воздействию экстремальных температур, открытого огня, кислоты и т.д. В общем, при соблюдении правил эксплуатации газобаллонного оборудования владельцы «метановых» автомобилей могут быть абсолютно спокойны по поводу своей безопасности.

Показательный факт: сегодня практически у каждого автопроизводителя найдется несколько газовых моделей в линейке. Кому-то нравится Opel, кому-то Mercedes, Peugeot, Volkswagen… Даже Audi «прорвало» и завод выпустил метановую А5! При этом заметим, что заводские «газовые» версии в общем и целом не уступают бензиновым ни по техническим характеристикам, ни по надежности, ни по ресурсу. К слову о последнем: поскольку газ не разжижает моторное масло, не образует нагара, имеет более высокое октановое число (100 и выше в зависимости от состава), ресурс цилиндро-поршневой группы должен быть даже больше, чем при использовании бензина. А это очень важно, учитывая цены на запасные части.

Что скажут владельцы?
Самое удивительное, что скептические высказывания по поводу использования метана в качестве  автомобильного топлива принадлежат тем, кто, в общем-то, с газовыми автомобилями дела никогда не имел – не эксплуатировал или не обслуживал их на протяжении большого отрезка времени. Получается, что «Я Пастернака не читал, но…». А давайте расспросим тех, кто «едал устриц». Мы обратились к владельцам метановых автомобилей, заправляющихся на АГНКС  в г.Балашове, что находится на запрвке в районе КПТ и попросили их рассказать про свой опыт эксплуатации:

Дмитрий, владелец газовой модели Volvo S80 в заводском исполнении:- Автомобиль был приобретен в Германии в 2010 году. Когда принимал решение, то рассматривал разные варианты: на бензине, дизтопливе и природном газе. Метановая версия по стоимости была примерно на одном уровне с дизелем. Конечно, в Беларуси очень популярен дизель, но в настоящее время стремительные темпы роста цен на солярку как-то настораживают, ведь в некоторых европейских странах он ненамного «отстает» о стоимости бензина. Я подсчитал, что при сегодняшнем паритете цен на КПГ по сравнению с традиционными нефтепродуктами я «отобью» переплату меньше, чем за год. Что касается ходовых качеств автомобиля, то я доволен. Двигатель – 2,4 «литра», мощность 140 «лошадок», разгон до 100 км/ч – за 11 секунд. Баллоны расположены под рамой автомобиля, запаса газа хватает на 250 километров пробега. Есть и резервный бензиновый бак на 29 литров, так что с «автономностью хода» никаких проблем. Зимой с запуском в мороз проблем не было.

Николай, владелец переоборудованного под метан автомобиля УАЗ «Патриот»:
- Меня всегда привлекали большие машины. Первым автомобилем был «армейский» УАЗ-3151, поэтому следующим стал УАЗ «Патриот». Был удивлен, что автозавод освоил выпуск автомобилей на пропане, а про метан «забыл». Может, это в его дальнейших планах… Как бы то ни было, я решил обратиться в ООО»Балап» с целью переоборудования автомобиля для работы на природном газе. Установка заняла один день, было установлено итальянское оборудование фирмы «Landi Renzo». По сравнению с оборудованием для работы на пропане имеется существенная разница в ценах на баллоны. Поэтому если удастся найти по интернету «бэушные» баллоны, то даже и задумываться не стоит! Газовая заправка находится у меня по пути на работу, а некоторые неудобства, связанные с привязкой к станции компенсируются более чем трехкратной разницей в цене на бензин и метан.

Павел, владелец автомобиля Opel Zafira CNG:Подытожив все вышесказанное, можно согласиться с выражением, что «Экономия пахнет газом»! Но стоит ли использовать газ и экономить на заправке, решать, конечно, только Вам, уважаемые автолюбители!

Мы производим установку и последующее обслуживание газового оборудования на все типы бензиновых двигателей,на любые марки автомобилей.

Гарантия 12мес.Нши услуги сертифицированы.Выдаем все необходимые документы как для заправочной станции так и для ГИБДД.

Мы подберем самое оптимальное решение по подбору оборудования для вашего автомобиля.
Установка оборудования занимает всего один день вашего времени.
Так-же приглашаем организации всех форм собственности к сотруднечеству.

ЛЮБЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНО ПО ТЕЛЕФОНУ 89271082319

На правах рекламы