Плацкартные вагоны со временем могут исчезнуть

Перевозки в нерегулируемых государством сегментах перевозок вырос в 2012 году больше, чем в плацкартных вагонах. Как сообщили «Известиям» в пресс-службе РЖД, по предварительным итогам 2012 года пассажирооборот в плацкартных вагонах упал примерно на 1,8%, в то же время купе и СВ приросли на 4,8%.

В частности, ожидаемый пассажирооборот (километраж поездок, умноженный на общее количество пассажиров) в поездах дальнего следования в этом году составит 112,9 млрд пассажирокилометров. Прирост за год по всем типам вагонов составил 2,1%.

При этом в абсолютном отношении субсидируемые государством плацкартные вагоны перевозят пока что гораздо больше пассажиров — около 70%. Речь о перевозках пассажирской «дочки» РЖД — ОАО «ФПК»: услуги «Сапсанов» в эту статистику не включаются, их предоставляет непосредственно РЖД. Тарифы на перевозки в плацкартных вагонах определяются Федеральной службой по тарифам, государство дотирует выпадающие доходы ФПК на эти перевозки. В то же время билеты в купе и СВ продаются по рыночной цене, сообщают «Известия».

Ранее глава ФПК Михаил Акулов говорил, что компания не будет в ближайшие годы закупать новые плацкартные вагоны, так как госсубсидия не покрывает расходы на осуществление перевозок по регулируемым тарифам. Летом президент РЖД Якунин высказался против плацкартных вагонов.

— Я считаю, что анахронизм плацкартных вагонов, который у нас существует (его нет нигде больше в мире, только в какой-нибудь банановой республике, мне неведомой), нельзя поддерживать. Надо тогда просто-напросто переводить это в систему современных вагонов, современного подвижного состава, — заявил Владимир Якунин.

По мнению главы агентства Infranews Алексея Безбородова, плацкартные вагоны действительно должны со временем исчезнуть. При этом, чтобы от исчезновения дешевых плацкартных билетов не пострадала серьезно мобильность населения, ФПК должна пойти на радикальные реформы.

— Или надо перестраивать отношения между РЖД и клиентами, или вообще на расстояния больше 1 тыс. км большая часть пассажиров будут летать. Уже сейчас самые мобильные люди — это те, которые ездят в автобусах, — отмечает Безбородов.